Über- und Unterprofil-Analyse

Überprofil wird dreimal bezahlt: mit dem zusätzlich geladenen und geförderten Gestein, mit dem zusätzlichen Spritzbeton und Maschendraht für einen breiteren Ausbruch und mit der Verdünnung, wenn es im Erz passiert. Unterprofil wird mit der Nacharbeit bezahlt, um es zu beseitigen. Beides wird anhand einer Handvoll Profilpunkte je Abschlag gesteuert.

Ein Scan derselben Strecke liefert das Profil an jedem Meter gegen die Planung, mit der Differenz als eingefärbte Oberfläche und als Volumen, und das Bohr- und Sprengschema wird anhand einer Messung korrigiert statt nach Augenmaß.

Mit einem Bergbau-Experten sprechen Zum Arbeitsablauf

Artec Twins zeigt eine erfasste Untertagestrecke als dichte farbige Punktwolke

Kurz gesagt

Wie wird Überprofil aus einem 3D-Scan gemessen?

Die gescannte abgebaute Oberfläche wird an jedem Schnitt mit dem Sollprofil verglichen; die Differenz wird nach Abstand eingefärbt und als Volumen summiert, bei ±10 mm.

Planung gegen BestandDas Sollprofil und die gescannte Oberfläche an jedem Meter überlagert.
Ein Volumen, kein EindruckÜber- und Unterprofil summiert je Abschlag, je Meter und je Strecke.
Wo es passiertNach Abstand eingefärbt, sodass die Schulter, die immer wieder Überprofil zeigt, sichtbar ist.
Trend je BohrschemaAbschläge vor und nach einer Änderung des Ladeschemas vergleichen und sehen, ob sie gewirkt hat.

Warum Überprofil nach Augenmaß gesteuert wird

Ein Abschlag wird mit ein paar Profilpunkten geprüft — genug, um zu sagen, ob die Strecke ungefähr auf Planung liegt. Überprofil zeigt sich als größeres Haufwerkvolumen als geplant und als Spritzbetonbestellung, die ständig zu hoch ausfällt, aber wo genau es passiert — welche Schulter, welcher Teil der Firste, welcher Abschlag im Zyklus — ist Sache des Auges des Steigers. Das Bohr- und Sprengschema wird auf dieser Grundlage angepasst, und ob die Anpassung gewirkt hat, wird auf dieselbe Weise beurteilt.

Die Kosten verteilen sich auf so viele Konten, dass sie selten als Posten erscheinen. Zusätzliches Laden und Fördern, zusätzlicher Ausbau, längere Zykluszeiten, Verdünnung in Erzstrecken, wo Nebengestein in den Erzstrom gebrochen wird, und Unterprofil, das beraubt oder nachgeschossen werden muss. Jedes sind ein paar Prozent; zusammen sind sie einer der größeren beeinflussbaren Kostenblöcke in der Auffahrung, und die Steuerung beruht auf einem Eindruck.

Ein gescannter Bestand macht das Profil an jedem Meter zu einer Messung. Artec Jet erfasst die Strecke, während sie abgegangen wird, bei ±10 mm; Artec Twins legt das Sollprofil über die Erfassung, färbt die Differenz nach Abstand ein — Überprofil auf der einen Seite, Unterprofil auf der anderen — und summiert sie als Volumen je Abschlag. Das Bohrschema, das immer wieder eine Schulter ausbläst, wird sichtbar, und wenn das Ladeschema geändert wird, zeigen die nächsten Abschläge, ob es gewirkt hat.

Vom Scan zum korrigierten Bohrschema

Die Analyse läuft auf demselben Durchgang, der die Strecke aufnimmt.

1. Den Abschlag scannenJet erfasst das abgebaute Profil, während die Strecke abgegangen wird, mit bis zu 1,9 Millionen Punkten pro Sekunde.
2. Auf Planung registrierenTwins bindet die Erfassung an das Grubennetz an und lädt das Sollprofil der Strecke.
3. VergleichenPlanung gegen Bestand an jedem Meter, mit Über- und Unterprofil nach Abstand eingefärbt bei ±10 mm.
4. QuantifizierenÜber- und Unterprofil als Volumina je Abschlag, je Meter und je Strecke, zusammen mit den Schnitten exportiert.
5. Korrigieren und prüfenBohrschema oder Ladung anpassen; die nächsten Abschläge zeigen, ob die Änderung gehalten hat.

Welcher Scanner für diese Arbeit

Das Profil kommt aus der Vermessung der Strecke, also ist das Gerät dasjenige, das diese macht.

Artec Jet

Am besten für: Das abgebaute Profil jedes Abschlags, aus demselben Durchgang, der die Strecke aufnimmt
Typ: Multimodales SLAM-LiDAR
Genauigkeit, bis zu: ±10 mm unter Tage, ±15 mm allgemein
Änderungserkennung: ±5 mm
Reichweite: 0,5–300 m
Positionsdrift: ±0,03 %
Einsatzarten: Handgeführt, Rucksack, Stange, Drohne, Fahrzeug, Käfig, Roboter

Jet erfasst die komplette Streckenoberfläche bei ±10 mm, während er hindurchgetragen wird, sodass die Überprofil-Analyse keine zusätzliche Vermessungszeit kostet — sie ist ein Bericht, der auf der Aufnahme läuft. Sein Sichtfeld von 360° × 290° nimmt Firste und Schultern zusammen auf, wo sich Überprofil konzentriert, und ±5 mm Änderungs-Erkennung zeigt Berauben und spätere Bewegung zwischen den Besuchen.

Artec Ray II

Am besten für: Große Grubenräume gegen die Planung geprüft bei 1,9 mm: Kammern, Werkstätten, Füllörter
Typ: Stationärer Langstrecken-Laser, auf Stativ montiert
Genauigkeit, bis zu: 1,9 mm bei 10 m, 2,9 mm bei 20 m, 5,3 mm bei 40 m
Entfernungsrauschen: 0,4 mm bei 10 m
Reichweite: 0,5–130 m
Scandauer: 1 min 42 s bei 3 mm, 10 m, ohne Textur
Sichtfeld: 360° × 300°

Für einen großen Grubenraum, dessen Profil eine Installation trägt — eine Brecherkammer, eine Werkstatt, eine Pumpenkammer — erfasst Ray II auf dem Stativ die abgebaute Oberfläche mit 1,9 mm bei 10 m, und der Vergleich mit der Planung läuft in dieser Genauigkeit. Auffahrungsstrecken nutzen die abgegangene Jet-Vermessung.

Sehen Sie das Überprofil eines Abschlags gegen die Planung eingefärbt und als Volumen summiert, aus demselben Durchgang, der die Strecke vermessen hat — buchen Sie eine Demo für Ihren Bohr- und Sprengingenieur.

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Fragen, die Bohr- und Sprengingenieure stellen

Wie genau ist das Überprofil-Volumen?

Die Oberfläche wird bei ±10 mm erfasst, und das Volumen ist das Integral der Abweichung von der Planung über den ganzen Querschnitt, also weit näher an der Wahrheit als eine Schätzung aus Schaufelzählungen oder ein paar Profilpunkten. Der Trend zwischen den Abschlägen steuert die Korrektur des Bohrschemas.

Kann es Überprofil im Erz von Überprofil im Nebengestein trennen?

Der Scan liegt im Grubennetz, sodass dort, wo das Sollprofil die Erzgrenze kreuzt, das Überprofil auf beiden Seiten getrennt ausgewiesen wird. Verdünnung durch Überprofil wird zu einem gemessenen Volumen.

Verlängert es die Aufnahme?

Nein. Die Analyse läuft auf der Erfassung der Streckenvermessung; es gibt keinen separaten Scan. Der Bericht entsteht, sobald die Erfassung registriert ist.

Was übergeben wir dem Auftragnehmer?

Schnitte an jedem Meter mit eingefärbter Differenz sowie die Über- und Unterprofil-Volumina je Abschlag. Es ist derselbe Datensatz, den beide Seiten ansehen, als LAS, LAZ oder E57 und als Schnitte.

Erzählen Sie uns von den Strecken, in denen Überprofil Sie Geld kostet

Beschreiben Sie die Auffahrung, das Gebirge und wie das Profil heute geprüft wird. Ein Bergbau-Experte meldet sich mit dem, was ein Vergleich je Meter zeigen würde und wie er in Ihr Planungspaket kommt.